地鐵滲漏部位一般集中在結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，如施工縫、誘導(dǎo)縫、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、混凝土缺陷、溫度收縮裂縫、預(yù)埋螺栓孔等。

1除盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道外，一般地鐵車(chē)站及區(qū)間均采用結(jié)構(gòu)自防水與地下結(jié)構(gòu)外防水層相結(jié)合的方法。其中變形縫（感應(yīng)縫）、施工縫、穿墻管是防水的重點(diǎn)和滲漏概率*的部位。

2結(jié)構(gòu)自防水是基礎(chǔ)，必須符合地鐵百年設(shè)計(jì)理念。主要通過(guò)優(yōu)化混凝土級(jí)配、合理?yè)胶狭?、?guī)范混凝土施工、嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3地下結(jié)構(gòu)外包防水一般采用柔性防噴涂料。例如，根據(jù)結(jié)構(gòu)施工方法和工程的具體特點(diǎn)，我公司的不固化橡膠瀝青防水涂料已應(yīng)用于天津、南京、沈陽(yáng)等大城市的地鐵。*好能密貼在臨水面結(jié)構(gòu)上。它應(yīng)具有耐候性、耐水壓性、抗?jié)B性和耐久性。

4結(jié)構(gòu)施工方法與防水的成敗密切相關(guān)。廣西防水補(bǔ)漏地鐵施工方法基本分為：明挖施工（擋土樁結(jié)構(gòu)組合墻形式、邊坡或土釘墻支護(hù)分離形式）、咬邊施工（復(fù)合襯砌夾層防水）和盾構(gòu)施工。盾構(gòu)法隧道在國(guó)內(nèi)地鐵中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。盾構(gòu)隧道的防水除安全、快捷外，還簡(jiǎn)單有效。滲漏概率低于明挖和地下開(kāi)挖，防水費(fèi)用更經(jīng)濟(jì)。

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